Une huile assombrie ou trouble indique une oxydation ou une contamination

Une inspection visuelle rapide peut révéler des signes précoces de dégradation de l'huile. L'huile hydraulique fraîche apparaît généralement claire ou jaune pâle. Si l'huile devient brun thé ou même noire, c'est un fort indicateur d'oxydation ou de contamination par des particules métalliques, de la poussière ou de l'huile étrangère. Dans des cas plus graves, l'huile peut devenir laiteuse ou trouble—cela signifie souvent que de l'eau est entrée dans le système et a causé une émulsification, ce qui impacte sévèrement la capacité de l'huile à maintenir la pression et à fournir une lubrification adéquate.

Une surface mousseuse ou laiteuse suggère une infiltration d'air ou d'eau.

Une mousse excessive ou une apparence laiteuse et mousseuse à la surface de l'huile hydraulique peut indiquer que de l'air ou de l'humidité est entré dans le système. Cela est généralement dû à un mauvais scellement du réservoir, des fuites dans la ligne d'aspiration ou au mélange d'huiles incompatibles. Non seulement la mousse réduit la stabilité de la pression, mais elle accélère également l'oxydation de l'huile et entraîne une dégradation prématurée. Dans de tels cas, le système doit être vérifié pour détecter des fuites, et un équipement de défoamage ou de déshydratation peut être nécessaire.

Une odeur de brûlé ou aigre indique une surchauffe ou une défaillance thermique.

Si vous remarquez une odeur âcre, aigre ou brûlée provenant du système hydraulique, il est probable que l'huile ait été exposée à une chaleur excessive ou à l'oxydation. Cela pourrait être causé par une mauvaise efficacité de refroidissement, des radiateurs obstrués ou un fonctionnement continu à charge élevée. La chaleur provoque la dégradation de l'huile, produisant potentiellement des composés acides et des boues. Cela réduit non seulement les performances, mais corrode également les joints, les vannes et les pompes. Vérifiez immédiatement votre système de refroidissement et envisagez de passer à des huiles hydrauliques résistantes aux hautes températures.

Des niveaux de pression anormaux peuvent être causés par des changements de viscosité

Lorsque la pression de sortie diminue ou que le mouvement de l'actionneur ralentit sous des charges normales, la viscosité de l'huile peut en être la cause. Au fil du temps, la viscosité des fluides peut diminuer en raison d'une augmentation de la température ou d'un mélange d'huile inapproprié, tandis que des environnements froids ou des huiles vieillies peuvent provoquer un épaississement. Ces changements affectent la stabilité du film d'huile et la capacité du système à transférer efficacement de l'énergie. Nous recommandons des tests de viscosité réguliers et de vous assurer que vous utilisez le bon grade de viscosité—tel que VG32, VG46 ou VG68—conformément aux spécifications de votre équipement.

Les signaux de colmatage fréquent du filtre indiquent une forte contamination

Si vos filtres se bouchent plus souvent que d'habitude, c'est un signe que l'huile contient des niveaux élevés de boue, de vernis ou de contaminants solides. Ces particules microscopiques peuvent s'accumuler dans les éléments filtrants ou obstruer les voies d'écoulement, entraînant des fluctuations de pression et une usure accélérée des composants du système. Dans ce cas, non seulement les filtres doivent être remplacés, mais l'ensemble du système—y compris les réservoirs et les conduites—doit être rincé, et une nouvelle huile propre doit être introduite.

Cas client : L'huile hydraulique émulsifiée arrête la ligne de production

Sur l'un des sites de nos clients—un fabricant de pièces automobiles de précision—la ligne de production a soudainement connu une pression erratique et un bruit anormal pendant son fonctionnement. Lors de l'inspection, l'huile s'est avérée être blanche laiteuse avec une mousse épaisse, indiquant une émulsification sévère. Il s'est avéré que de l'eau avait pénétré dans le système hydraulique en raison de l'eau de pluie s'infiltrant à travers un couvercle de réservoir mal scellé. Étant donné que les vérifications de l'état de l'huile n'étaient pas effectuées régulièrement et que les changements d'huile étaient retardés, l'usine a dû interrompre ses opérations pendant deux jours complets pour nettoyer le système et remplir de la nouvelle huile. La perte financière et le retard de production ont servi de puissant rappel de l'importance de la surveillance régulière de l'état de l'huile.

HAI LU JYA HE｜Votre source de confiance pour l'huile hydraulique certifiée à Taïwan

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Nos huiles hydrauliques sont certifiées conforme à l'UE REACH et sont accompagnées de fiches de données de sécurité (FDS) et d'une documentation technique complète, garantissant une utilisation sûre et conforme dans toutes les applications industrielles.

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